隨著城市經濟的發展，當前國內各個城市都大力建設地下管廊。而建設地下管廊，必不可少要用到預埋槽道，所以近年來國內地下管廊的預埋槽道的用量在普遍提升。今天就給大家來介紹一下管廊用預埋槽道。
先來普及一下預埋槽道的起源，在1929年德國的哈分公司發明了預埋槽道。相對于傳統的預埋板來說，預埋槽道具有很大的優勢，比如方便預埋，施工起來比較簡單，也不需要焊接，更不用擔心受腐蝕，不會破壞結構。
這些優勢使得預埋槽道一經問世，便以迅雷不及掩耳之速在各行各業中得到廣泛運用。國內在應用德國哈芬出產的槽式埋件之后，便將這種C型截面，背后還帶有錨腳的產品稱為預埋槽，而哈芬也成為了預埋槽道的代名詞。
其實在城市的建設和發展過程中，軌道交通隧道和城市管廊都會見到預埋槽道的身影。預埋槽道作為一種新型產品，一般適用于槽鋼縱向上受力要求高的地方。品質優越的槽鋼甚至可以承載高達3KN的荷載。
施工時一般會在混凝土中埋入C型槽，在C型槽上扣上T型槽的大頭，再用T型槽固定好帶安裝的構件。合理的安裝預埋槽道，能夠提供高效安全的綜合解決方案。
接下來說一說預埋槽道的參數。預埋槽道材質性能上一般高于Q235B，壁厚一般大于三毫米。有沒有預埋在混凝土中，對于預埋槽道來說，它的疲倦次數是有很大差別的。一般來說合格的預埋槽道應達到預埋在混凝土中，疲倦次數達100萬次，沒有預埋在混凝土中，疲倦次數高達200萬次的標準。除此以外還要進行中性鹽霧試驗，一般要求不低于2400小時。
以上就是管廊用預埋槽的一些簡單介紹，預埋槽道作為一種新興的產品，它有著設計簡單，機動便捷的優勢。非常適合用于公用建筑，隧道，橋梁等領域。如何挑選品質有保障的預埋槽道呢？這里推薦南京曼卡特。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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