隨著我國經濟和社會水平的發展，城市交通越來越便利，地鐵的修建和運維的重要性也逐漸凸顯。在地鐵的運營過程中，軟土地區地鐵隧道在運營過程中的不均勻沉降會使隧道產生彎曲變形，導致隧道接縫張開，管片破損，從而導致管片滲漏，直接影響地鐵行車的安全性。因此，必須通過有效地修復加固，提高管片的強度，改善管片的受力狀態，以有效控制隧道的滲漏狀況，保證隧道的安全使用。
碳纖維布加固是近年來應用比較廣泛的新興高技術含量的加固方法，與其他加固方法相比，使用碳纖維布加固有著明顯的優勢：
（1）優異的力學性能，可有效地應用于多種形式的結構補強，包括抗彎、抗剪、抗壓、抗疲勞、抗震、抗風、控制裂縫和撓度的擴展、增加結構的延性。
（2）優異的化學穩定性，使經過補強和維修的結構具有極強的抗酸、堿、鹽、紫外線侵蝕和防水能力；具有足夠的適應氣溫變化的能力。
（3）材料的輕質高強，可以不增加結構體積，所增加的結構自重幾乎可以不計。這是傳統方法做不到的。
（4）施工工序簡單，可用小型電動工具操作，因而可以在傳統技術無法施工的有限作業空間內實施。而且進度快、工期短，更能在持續交通有振動的情況下操作。
碳纖維布加固原理：
碳纖維材料具有優良的力學性能，其強度一般為鋼材的十幾倍，但碳纖維材料織成碳纖維布后，各碳纖維絲很難完全共同工作，在承載較低的荷載時，一部分應力水平較高的碳纖維絲首先達到其抗拉強度并退出工作狀態，以此類推，各碳纖維絲逐漸斷裂，直至整體破壞。而使用粘結劑既可以確保各碳纖維絲共同工作，同時又確碳纖維與結構共同工作，從而達到加固的目的。
在隧道的修復過程中，對損壞的管片，碳纖維布和粘結劑共同作用可以提高管片的力學性能和延性，能有效控制管片裂縫的發展。另外，粘結劑本身在管片受荷過程中有效的傳遞剪應力，使得碳纖維能夠較好地發揮強度高的特點，這在管片受荷后期可發揮較大的承載潛能。
看到這里，相信大家都了解了碳纖維布在地鐵中的運用，在施工過程中，各施工工藝注意的要點比較多，需要準確把握好每個環節，以使碳纖維布的加固作用得到充分的發揮，保證管片的承載能力得到實質性的提高。咨詢熱線：400-894-5118！
編輯者：南京曼卡特
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