港珠澳大橋海底隧道工程啟動于2009年，是國內重要工程，該隧道連接香港、珠海和澳門，計劃2017年12月份竣工。該工程位于伶仃洋40多米深處，這樣的深度好比位于一棟商業樓-16層的地下車庫，如果是坐電梯下去，起碼也要一兩分鐘，可想而知該工程的難度與所面臨的困難。

  在海底挖隧道，首先要解決的就是在軟得像豆腐一般的海底淤泥中挖基槽，用碎石作為基床，整個碎石的平整程度要控制在4厘米以內，隨后通過技術手段，將事先切割好的深海“圓筒”在海里對接，然后抽干“圓筒“內的水，一點一點實現隧道的完成。而這里十分重要的一個技術難點，就是沉管對接后，沉管連接處的膠水，除了要相當防水以外，還需要十分耐用。根據項目負責人介紹，連接處的環氧膠要可用120年。這就對所用環氧膠的質量提出十分嚴苛的要求。

  曼卡特的MT-500植筋膠，就是專門為水下作業而研發的植筋膠，曾經有名的天津污水處理廠、浙江舟山碼頭加固工程，都是用于水下作業，所以使用了曼卡特植筋膠。曼卡特植筋膠在干燥和水下環境均可作業，可以做到不結晶，并且低溫固化。所以即使是在水里，也可以順利完成錨固，而他的其他特性也是十分適用于復雜的水下環境：

  ①.快速承載，可讓錨固對象在水下快速錨固結合，凝固迅速，不必由于錨固時間長產生錯位。

  ②.耐疲勞，曼卡特植筋膠耐疲勞性能好，并且抗濕熱老化、抗酸堿，讓工程中可能出現的不安全不穩定因素降到盡可能低。

  ③.無膨脹應力，邊距間距小，固化過程中幾乎無收縮！

  所以，曼卡特植筋膠是十分強大的水下施工材料，以后類似于港珠澳大橋海底隧道這樣的水下復雜工程會越來越多，如果水下工程所使用的材料質量不過關，帶來的后果是十分可怕，不敢想象的，所以如果您有水下施工的需求，記得聯系南京曼卡特科技：

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