“一橋通南北，天塹變通途”一座南京長江大橋連接起了長江兩岸。但是除了橋梁的需求，快速的隧道也是城市交通日益快速發展所需要的。目前國內隧道內接觸網吊柱普遍采用預留槽道和后置化學錨栓兩種固定模式，兩種方式各有利弊。

通常２５０km時速以上采用預埋槽道，預留槽道可靠性高，可調整吊柱限界，但是成本高，需要在隧道專業施工時同步預埋，存在接口問題，一旦施工誤差超過規定就要整體報廢。２５０km時速以下采用后置化學錨栓后置錨栓，施工簡便，成本較預埋槽道大幅降低，但是一旦化學錨栓固定達不到規定拉拔力，則有可能脫落。

隧道內接觸網吊柱采用后置化學錨栓固定的方法通常有七個步驟。

1、先根據設計要求，按圖紙間距、邊距定好位置，在基層上鉆孔，確?？讖健⒖咨罴霸撐恢没瘜W錨栓的應用基材條件滿足技術要求。

2、然后利用刷子及強吹風徹底清潔孔壁及孔內三次或以上，確保孔內及孔壁不要留下塵土或泥漿等，保持孔內清潔。

3、當施工環境溫度低于5℃時，必須對膠體進行加溫方可使用，加溫方法可以采用熱水浸泡的方式，水溫在50℃左右（人手放入水中感覺不燙即可）、浸泡時間約10分鐘。先將膠筒置入膠槍，將植筋膠混合管與膠筒連接，初始打出膠體因混合不均勻禁止使用,直到膠體混合至均勻的深青色方可使用。（當然，南京曼卡特有耐低溫植筋膠，可以解決這個煩惱。）

4、之后進入到具體環節，將螺母墊片取下，將防溢帽（一般為橘黃色）套在錨栓上備用，注意防止防溢帽裝反，不得污染螺桿。

5、將錨固劑放入手動注射膠槍中，將錨固劑的混合噴嘴旋緊于錨固劑的頭部，扣動膠槍直到膠流出攪拌頭為止，扣動扳機前三下打出的膠排于孔外，待膠流出成均勻灰色方可注入孔內使用。注膠時，將錨固劑已安裝好的混合噴嘴穿過已放置好的防溢帽插入到孔的底部開始注膠，注入孔內約２／３即可。每次扣動膠槍扳機后，停頓３ｓ，再扣動下一次扳機；膠槍自動加壓，頻繁扣動扳機容易造成膠槍的損壞的同時會增加膠槍操作人員的勞動強度。必須確保錨固劑注射飽滿，以螺桿按正確方式插入到孔底后，有少量錨固劑從孔內溢出混凝土表面為準。

6、用手將備好的螺桿按順時針和逆時針方向結合旋轉的方式緩慢插入到孔底，使得錨固劑均勻附著在螺桿的表面、混凝土孔壁及縫隙中，按照固化時間表規定時間，待其完全固化后再進行后續各項工作。

7、待藥劑完全硬化后，加上墊圈及六角螺母將物體固定便可。

南京曼卡特生產的化學錨栓，通過防火、耐高溫、反復開裂無影響認證，鹽霧試驗3100小時未生銹，質保50年。配合使用南京曼卡特MT500植筋膠可以達到事半功倍的效果。

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