在以前只有北上廣深等大城市才有的軌道交通，憑借運量大、速度快、安全可靠、準點舒適、節能環保等技術優勢，在緩解地面交通壓力方面發揮了日益重要的作用，隨著不斷的發展，已成為我國各大中型城市交通體系的發展重點和建設熱點。截至2015年底，我國大陸有40座城市獲批建設城市軌道交通，其中有26座城市已開通運行，運營線路總長度3000多公里，位居世界前列。支撐城市軌道交通的關鍵就是接觸網預埋槽道的安裝。
在隧道中使用接觸網預埋槽道主要是因為為了縮短安裝工期、減少對隧道主體結構的破壞、提升地鐵運營安全、延長工程壽命。因而在施工過程中也有著安裝的要求。具體來說主要有以下一些需要注意的事項。剛性接觸網系統不再需要在隧道壁上打孔安裝錨栓，僅需用T型頭螺栓代替原來的錨栓。具體方式是將T型頭螺栓插入槽道內，旋轉90度后即完成安裝。
接觸網的懸掛安裝主要涉及到懸掛支持裝置和架空地線安裝，接觸網懸掛支持裝置接觸網預埋槽道要求的范圍為隧道中心線左右兩側各500mm范圍對應的上部隧道結構；架空地線安裝預埋槽道的范圍為距離隧道中心線行車方向右側600～1000mm范圍對應的上部隧道結構。架空剛性懸掛的平均跨距約為7～8m，即宜按平均7.5m間隔預埋一處剛性懸掛懸吊點所需的槽道。特殊處（如接觸網關節錨段關節處），按2m間隔預埋一處剛性懸掛懸吊點所需的槽道。架空地線安裝宜按平均15m間隔預埋一處架空地線安裝所需的槽道。隧道內接觸網安裝形式。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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