交通事業發展越來越繁榮，特別是高速公路的里程數逐年增長，極大地方便了人們的日常出行。眾所周知，高速公路橋梁是高速公路重要的組成部分，對于高速公路發揮其主導作用有著十分重要的價值作用。在這次新冠病毒肺炎的物資保障中，高速的暢通就與橋梁的碳纖維布加固工程分不開，正是因為多地的橋梁采用的碳纖維布加固的方式進行了修補，才保證了抗疫物資第一時間送到需要的醫護人員手中。

?碳纖維布應用在主梁的主要病害部位

高速道路橋梁結構中主梁自然是最重要的一部分，但是在通車之后，還有一個重要的病害就是主梁出現損壞，常見的損壞就是主梁出現裂縫以及變形的現象。梁的跨中下緣以及懸臂梁根部的上緣就是主梁主要產生裂縫的部位，在進行施工的時候就需要對這兩個部位進行特別的注意。長此以往發展下去，不僅嚴重影響了高速公路橋梁的感官效應，并且還會使得高速公路橋梁的承重能力顯著地降低，最終將會影響車輛的正常通行，情況嚴重時還可能發生嚴重的倒塌現象。這個時候就需要碳纖維布出場進行加固處理。

?碳纖維布在主梁中的加固方式

主梁板采用碳纖維材料技術，粘結加固技術和混凝土梁加固技術，主梁的張力增加，距離超出正常范圍，以加強和穩定主梁。接合材料是鋼板和碳纖維材料，曼卡特碳纖維布采用進口碳絲織成，具有優異的抗震性能，高強抗拉耐腐蝕，重量輕，不改變結構形狀、不增加結構自重。可廣泛適用于各種結構類型、各種結構形狀、各種結構部位。用于結構加固尤為合適。

選用合適的碳纖維布之后通過單層增強方法拉伸，鋼板是a3薄鋼板，厚度為6毫米。預制T型梁混凝土具有高強度，外層要進行清潔再進行粘碳纖維的加固。南京曼卡特碳纖維布，同時建議搭配配套曼卡碳纖維膠共同使用。曼卡特碳纖維膠，抗濕熱老化50年！專利耐高低溫，零上135度和零下5度皆可用。在潮濕多雨的橋梁中，依然可以使用，并具有良好的效果

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